高铁作为我国交通体系快速发展的产物，在当今社会扮演着非常重要的角色，而作为交通网络节点的高铁车站，它不仅是一个城市的交通集散中心，更作为城市对外传播本土文化的窗口，是塑造和展现城市文化的重要载体。正因如此，一套完整的、系统的、科学的、人性化的导向识别系统才能成为车站的得力助手，但是现在的高铁站导向标识系统仍然存在很多的弊端
当我们经过学校、旅游景点、车站等地方时，我们会发现在此过程中，在不同的场所中导向标识的设置情况会大有不同。以车站为例，我们能看到车站内部外部的导向标识牌大量大集中，甚至有时候密集到很难找出对我们出行有利的标识。而在来车站的途中，不管离车站的远近程度，我们会发现，导向标识的数量急剧减少并且没有任何缓减过程。城市作为一个整体，它的导向标识系统也应具有整体性和连续性。高铁车站作为城市人流的集散中心，它理应与周边环境相连形成道路网，而不是成为环境中的独立部分。
现如今，更多的措施都用于导向标识数量的增加，而忽略了导向标识的本身承载的内容。然而标识数量的增加并不意味着内容充足，也不等于它在恰当的位置向人们传达的准确的信息。
导向标识和其他街道设施，如果没有经过系统的规划设计，或者没有互相的协调功能，不仅会降低标识信息的传达效率，而且必然会导致空间径向繁杂和破坏景观的结果。所以导向标识系统的设计要以周边环境为基础，把握整体建筑和景观和谐统一的美学原则，对目标环境信息（建筑、空间、景观）完全掌握后，才能设计出与环境相协调的导向标识系统。
导向标识的信息界面设计就目前而言，并没有任何信息表现的标准，不同空间的导向标识系统都是独立设计的。虽然现在没有必要为导向标识使用的信息设计确立一个世界标准，但是遵循人们的认知习惯、国际标准以及人体工程学等还是很有必要的。
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